3月3D打印大事件

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探真激光金属3D打印 2018-03-30

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GKN和保时捷 联手开发

电动车驱动动力总成 

为了创造下一代汽车,英国GKN创新中心在和保时捷,正在通过金属3D打印开发新型电子驱动动力总成的新应用。

据估计,电动车的年产量2020年有望发展到410万台(约占4%的汽车市场),2025年达到2490万台(约占22%的汽车市场),2030年则达到5040万台(约占42%的汽车市场)。

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电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。现今的汽车制造商面临着提高电动汽车效率的需求。减轻重量、创建更高效的动力传动系统、降低噪音,都是现有可行的方案。不过这个过程是不断迭代且永无止境的。

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GKN根据粉末床金属熔融(PBF) 增材制造的特点,针对更高的设计自由度、更高效、更集成的动力系统开发了特定的钢材料,这种钢材料能够承受高磨损和负载,并结合3D打印所实现的功能集成进一步减轻重量。

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另一方面,保时捷工程部门正在研究如何在其电子驱动动力系统中实施新材料。采用结构优化技术结合GKN的材料,保时捷实现了差速器的独特设计(包括齿圈),通过这种齿轮减重和刚性形状的组合,实现了更高效的传动。

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随着金属增材制造继续发展并成为主流工艺,该应用不仅可以扩展到原型或赛车运动,而且还可以扩展到批量生产。

GKN创新中心还将与松下捷豹赛车公司紧密合作,为电动车辆制造新的零件,包括改进的差速器,轻型驱动轴和多种定制的3D打印零件。

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3D打印实现可折叠飞行结构设计 

近日,来自瑞士苏黎世联邦理工学院和印第安纳州普渡大学的研究人员,从蠼螋的翅膀中汲取灵感,并使用3D打印来实现了可折叠翅膀的设计原理。

蠼螋的机翼设计非常复杂。它的翅膀可以按需折叠到身体上,以保证躯干可钻入土壤;而当它需要飞行时,机翼会以单一关节运动展开,并在没有任何肌肉力量驱动的情况下收回。据报道,这些翅膀将蠼螋的表面积增加了10倍(这是动物界最高的“折叠比率”)。更重要的是,在飞行时不需要任何肌肉活动来稳定翅膀,这就对研究人员非常有吸引力了。

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在研究蠼螋的飞行机制时,团队使用3D打印技术制作了大量简化的仿生机翼模型,这些模型集成了弹性褶皱以实现与真实蠼螋相似的折叠技术。

研究人员一直试图重现蠼螋翼在折叠状态和伸展状态下稳定的能力。虽然3D打印的原型并不像蠼螋的天然翅膀那么复杂,但科学家们正在研究其折叠翅膀的生理机制。

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研究人员认为,折叠技术有多种应用,如可折叠电子设备,地图和帐篷。正如Faber所解释的那样:“一旦你展开了这些东西,往往不可能将它们折叠回原来的形状。而他们如果只是自动折叠,这将节省很多麻烦。”

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当然,让我们最为兴奋的应用是太空旅行。科学家们认为,自折叠和自锁折纸结构可用于卫星或太空探测器上生产可收缩的太阳帆。在太空探索的情况下,具有在没有任何执行器或稳定器的情况下,在太空中扩展的能力,可以帮助减少发射任务中的空间和重量。

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ECCO推出定制3D打印鞋概念店

丹麦著名鞋类品牌ECCO正在通过3d打印技术将其鞋款设计推向新的技术高度。此次尝试将于今年四月在荷兰阿姆斯特丹的ECCOW-21概念店起步,为客户推出定制鞋类的3D扫描和3D打印服务。该服务最大的特色是,只需要几个小时就能为客户生产出定制的鞋子,而且客户可以亲眼看到这一过程。

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其实,3D打印的鞋子并不是一个新概念,像Feetz这样的初创公司和阿迪达斯这样的老牌运动鞋制造商已经在这项技术上开发了多年。不过,看到公认的鞋类品牌在这方面越来越趋于成熟,始终令人兴奋。

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ECCO以其优质的鞋类和皮革制品而闻名,是想挖掘3D打印鞋类潜力的最新公司。 与大多数其他3D打印鞋项目一样,其主要原因是为客户提供完全定制鞋类的机会。

ILE负责人Patrizio Carlucci说。 “凭借QUANT-U,我们将未来的技术结合起来,以便定制鞋类功能和舒适性,而不会干扰其美学效果。”

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“我们看到很多关于3D打印鞋类的活动,没有从竞争对手那里获得真正的大规模定制的可靠解决方案,”Carlucci评论道。 “增材制造提供了创造系列定制零件的机会,但很少转化成消费产品,很可能是由于3D模型的复杂性以及缺乏测量数据。

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“为了解决这个问题,我们专注于运动和矫正数据的数字采集和解释,然后确保这种体验不会比在商店里试穿鞋子和步行几分钟更复杂。我们真正将超过50年的制鞋经验转化为算法。

ECCO将于4月在阿姆斯特丹的W-21概念店推出其QUANT-U试点项目。让我们拭目以待。

 

2018年3月30日 10:00
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